当管制员接到航空器报告遭遇到恶劣气象条件时，应当（）

A.向气象部门了解天气

B.决定是否接收航空器

C.决定是否放行航空器

D.取得有关军航管制室对飞行计划的批复

A.向不明航空器通报周围有影响的航空器

B.雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔

C.向其管制下的航空器通报不明航空器的活动

D.相关飞行活动不存在时，不必通知航空器

A.提供就近机场的资料和有关的飞行情报

B.如果航空器不能保持原指定高度继续飞行，及时调配有关航空器避让

C.立即指挥航空器返航

D.航空器不能保持最低安全高度，又不能飞往就近机场着陆，航空器驾驶员决定选择场地迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作

A.在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHz

B.通过空中其它航空器呼叫

C.通过其它管制室试图和航空器建立通信联络

D.A、B和C

A.立即利用雷达观察空中活动，给航空器提供防止相撞的指令

B.不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责，但应提供空中活动通报

C.根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向

D.按照航空器驾驶员的要求指挥避让

A.及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置

B.严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况

C.当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况

D.以上全是

A.指挥飞机保持高度，询问其它飞机在此高度上有无颠簸

B.指挥飞机下降，向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报

C.向塔台通报飞机在飞行中遇到的颠簸

D.指挥飞机左转或右转避让

A.应当通知航空器

B.应当加强对该航空器的监视

C.在必要时，应当协助航空器回到原空域内飞行

D.A、B和C

A.通知航空公司

B.报告值班首长

C.报告航务管理机构

D.了解延误原因及延误后的预计起飞时间

A.航空公司签派室

B.通信导航部门、机场管理机构

C.气象部门

D.其它管制室