雷达保障应当做到（)。

A.应当通知航空器

B.应当加强对该航空器的监视

C.在必要时，应当协助航空器回到原空域内飞行

D.A、B和C

A.根据天气预报、实况和雷达观测等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等

B.使用监视雷达掌握航空器位置

C.将航空器驾驶员报告的雷雨情报，及时通报有关的其他航空器

D.了解着陆机场和航路天气情况

E.航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，要及时提供雷雨情报和询问绕飞意图，申请绕飞空域，调配其他航空器避让

A.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔

B.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

C.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置

D.FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

A.航路

B.班次

C.飞行高度

D.时间

A.立即利用雷达观察空中活动，给航空器提供防止相撞的指令

B.不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责，但应提供空中活动通报

C.根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向

D.按照航空器驾驶员的要求指挥避让

A.向不明航空器通报周围有影响的航空器

B.雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔

C.向其管制下的航空器通报不明航空器的活动

D.相关飞行活动不存在时，不必通知航空器

A.除特殊情况之外，航空器驾驶员应在所有的飞行中使用TCAS系统，包括大洋、国内和外国空域飞行

B.航空器通常应在起飞前接通TCAS系统

C.航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF”

D.飞行过程中，驾驶员只能使用RA方式监视空中活动

A.航线飞行时，不论飞行条件如何，机长都必须要求区域管制员提供航空器的确切位置，飞行情况和天气情况

B.无氧气设备的航空器，通常不得在4200米以上高度飞行

C.航线飞行，机长必须按照指定的高度层飞行

D.机组必须携带足够保证飞行的航行资料和航图，包括所飞航路以及可能改航所经路线的现行适用航图

A.D，6600

B.C，5700

C.B，7200

D.A，6600