当航空器驾驶员或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）

A.航空公司签派室

B.通信导航部门、机场管理机构

C.气象部门

D.其它管制室

A.地区管理局

B.航管中心／站

C.当地空军

D.民航总局

A.向气象部门了解天气

B.决定是否接收航空器

C.决定是否放行航空器

D.取得有关军航管制室对飞行计划的批复

A.提供就近机场的资料和有关的飞行情报

B.如果航空器不能保持原指定高度继续飞行，及时调配有关航空器避让

C.立即指挥航空器返航

D.航空器不能保持最低安全高度，又不能飞往就近机场着陆，航空器驾驶员决定选择场地迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作

A.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔

B.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

C.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置

D.FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

A.先报告上级，再采取措施

B.先通告相关部门，再采取措施

C.立即采取措施，并报告上级

D.先报告上级，等待指示

A.3小时

B.4小时

C.5小时

D.6小时

A.特定点、强制报告点

B.强制报告点、移交点

C.显著地标、特定点

D.强制报告点、非强制报告点

A.及时通报本区域内运行的有关其它航空器和气象部门

B.向航空器提供及时的气象情报，开放有关的导航设备

C.协助飞机避开恶劣天气、返航或飞往备降场

D.A、B和C

A.保持正规了望

B.协助驾驶员进行海图作业

C.发现异常情况立即报告值班驾驶员

D.A+C