观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）

A.经过雷达识别的航空器之间

B.在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场航空器与经雷达识别的航空器之间

C.经过雷达识别的VFR飞行和IFR飞行的航空器之间

D.未经雷达识别的航空器之间

A.经过雷达识别的航空器之间

B.在起飞跑道末端2公里之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间

C.经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间

D.未经雷达识别的航空器之间

A.经过雷达识别的航空器之间

B.在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间

C.经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间

D.未经雷达识别的航空器之间

A.管制责任由一个管制席位移交给另一个管制席位

B.在靠近扇区之间边界飞行的可能影响相邻扇区交通管制

C.管制的责任由程序管制员交给雷达管制员的航空器以及其他受影响

D.A、B和C

A.应当通知航空器

B.应当加强对该航空器的监视

C.在必要时，应当协助航空器回到原空域内飞行

D.A、B和C

A.向气象部门了解天气

B.决定是否接收航空器

C.决定是否放行航空器

D.取得有关军航管制室对飞行计划的批复

A.报告室

B.区域管制室

C.军航

D.地区管理局空管处

A.立即利用雷达观察空中活动，给航空器提供防止相撞的指令

B.不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责，但应提供空中活动通报

C.根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向

D.按照航空器驾驶员的要求指挥避让

A.在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHz

B.通过空中其它航空器呼叫

C.通过其它管制室试图和航空器建立通信联络

D.A、B和C

A.可以

B.不可以

C.若雷达精度符合规定就可以

D.航空器驾驶员要求时可以