雷达管制员认为有必要时，可以要求航空器报告预计或实际飞越某一（）的情况，也可以要求航空器省去在（）的位置报告

A.应当通知航空器

B.应当加强对该航空器的监视

C.在必要时，应当协助航空器回到原空域内飞行

D.A、B和C

A.航空器超过预计飞越某一位置报告点时间30分钟，没有收到任何报告或者从第一次与航空器联络起，30分钟内没有再取得联络

B.航空器最后报告的或者管制单位计算的预计到达目的地的时间30分钟内仍未到达

C.以上都对

A.可以

B.不可以

C.若雷达精度符合规定就可以

D.航空器驾驶员要求时可以

A.向不明航空器通报周围有影响的航空器

B.雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔

C.向其管制下的航空器通报不明航空器的活动

D.相关飞行活动不存在时，不必通知航空器

A.15

B.30

C.40

D.60

A.通知航空公司

B.报告值班首长

C.报告航务管理机构

D.了解延误原因及延误后的预计起飞时间

A.向气象部门了解天气

B.决定是否接收航空器

C.决定是否放行航空器

D.取得有关军航管制室对飞行计划的批复

A.先报告上级，再采取措施

B.先通告相关部门，再采取措施

C.立即采取措施，并报告上级

D.先报告上级，等待指示

A.立即利用雷达观察空中活动，给航空器提供防止相撞的指令

B.不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责，但应提供空中活动通报

C.根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向

D.按照航空器驾驶员的要求指挥避让

A.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔

B.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

C.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置

D.FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔