利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是（)。

A.旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相反

B.旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相同

C.摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反

D.摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同

A．旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄、回位弹簧及底板

B．根据两蹄对制动鼓作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式

C．自动增力式中两蹄可分为“增势蹄”和“减势蹄”

D．当制动器不动时，回住弹簧工作，将两制动蹄拉回，避免制动E.一般的，制动蹄圆周半径大于制动鼓圆周半径

A.车轮制动器制动间隙过小

B.制动管路破损

C.制动踏板自由行程过小

D.制动管路接头不松旷

A.制动摩擦副上硬点故障

B.气压过多低

C.制动气室推杆不回位

D.气压过高

A.拆检车轮制动器，检查制动鼓和制动蹄技术状况

B.检查和润滑制动蹄支撑销，不的有发卡和锈蚀，制动蹄在支撑销上应转动自如

C.凸轮式制动器应紧固制动底板和制动凸轮轴支架，凸轮轴应转动自如不松旷

D.按规定对轮毂补給润滑脂

E.车轮制动器装复后，按规定调整制动蹄与制动鼓的间隙

A.车轮制动器间隙是否适当

B.制动回路中有无空气或不密封的地方

C.制动踏板自由行程太大

D.制动主缸是否有故障

A.制动蹄，制动鼓

B.制动鼓，制动底板

C.制动鼓，制动底板

D.制动蹄，制动底板

A.闸瓦

B.单元制动缸

C.夹钳装置

D.闸片

A、间歇制动

B、持续制动

C、缓踏制动踏板

D、紧急制动