长时间按压油门杆上脱开电门会导致（).

A.A.按压油门杆上脱开电门

B.B.按压FCU上A/T电门断开

C.C.移动一个油门杆到CLB～MCT区间

D.D.单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2

A.脱开自动驾驶会自动的脱开偏航阻尼。

B.先接通偏航阻尼，然后才能接通自动驾驶。

C.先接通自动驾驶，然后才能接通偏航阻尼。

D.以上说法都不对

A.自动油门功能(包括α平台)在剩余飞行阶段丧失。

B.无任何影响(动作持续太长)。

C.自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。

A.可以重新接通 1 次，如果灯再亮，不得再次接通

B.经充分冷却后，可以重新衔接脱开的发电机

C.该发电机无法再使用

A.通过按压FCU上的FD电门接通

B.系统自测通过后自动接通

C.至少一部A/P接通后才能接通

D.A+B+C

A.A.再次按压IDG脱开电门

B.B.只能在地面拉IDG上的复位环进行复位

C.C.将发电机控制电门按出到OFF位

D.D.按出BUS TIE电门

A.A.脱开方式

B.B.接通待命方式

C.C.接通有效方式

D.D.A+B+C

A.8000

B.12000

C.16000

D.POR

A.A.主电门接通、进气门打开，起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油;

B.B.起动电门接通、起动马达接通，主电门接通、进气门打开，然后是点火和供油;

C.C.起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油，主电门接通、进气门打开

D.D.起动电门接通，进气门打开，主电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油;

A.断电

B.脱开

C.发电

D.不确定