A1单向偏置程序适用范围：除（）之外所有A1航路的民航飞行

A.除特殊情况之外，航空器驾驶员应在所有的飞行中使用TCAS系统，包括大洋、国内和外国空域飞行

B.航空器通常应在起飞前接通TCAS系统

C.航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF”

D.飞行过程中，驾驶员只能使用RA方式监视空中活动

A.民航总局运输司

B.民航总局空管局

C.民航地区管理局

D.民航总局国际合作司

A.航路

B.班次

C.飞行高度

D.时间

A.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔

B.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

C.航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置

D.FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

B.严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况

C.当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况

D.以上全是

A.提供就近机场的资料和有关的飞行情报

B.如果航空器不能保持原指定高度继续飞行，及时调配有关航空器避让

C.立即指挥航空器返航

D.航空器不能保持最低安全高度，又不能飞往就近机场着陆，航空器驾驶员决定选择场地迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作

A.对其进行识别确认

B.为配备机载应答机的航空器指定适当编码

C.配备高度层时应注意航路最低安全高度

D.A、B和C

A.两机，单机

B.单机，编队

C.编队，即将起飞

D.编队，单机

A.航空器在机场交通管制区的空中飞行

B.航空器进入航路的飞行管制

C.航空器的起飞和降落

D.防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞

A.3

B.5

C.6

D.10

A.3

B.5

C.8

D.10