若故障门数量大于（)扇时，则先引导乘客从可开启的相邻车门上下客。

若故障门数量小于（)扇时，车站在确认列车出清站台，由站务员操作LCB至“手动关”位。

站台门故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全。()此题为判断题(对，错)。

2号线、4号线一期应急门显示开启故障时，站务人员操作相邻滑动门LCB到“关门”位，将故障应急门及相邻滑动门旁路。（)

某站发生全部进闸机故障或进闸能力不足时，其他车站由AFC调度设置进出站次序免检模式，设置成功后引导乘客从闸机出站，若模式设置不成功，则引导乘客到车站客服中心补票出站（)

2号线、4号线一期应急门显示开启故障时，站务人员确认故障，重新开、关端门两次，若故障仍然存在，向行车值班员报告。（)

端门显示开启故障，站务人员确认故障，重新开、关端门一次，若故障仍然存在，向行车值班员报告。（)

滑动门处于开启状态（门体未完全关闭均认为是开启状态)，设置三角型铁马防护、安排专人值守，列车到站、打开铁马引导乘客只下不上。（)

端门玻璃破裂故障时，相邻的滑动门应该打到关门位（)

信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障时，若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。（)

车站站台门故障无法确保每节车厢开启一个站台门时，第一列载客列车可在该站办理越站作业。（)