接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成（）

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：供电段应设置抢修基地，配备接触网抢修车列。每组接触网抢修车列由放线车、轨道吊车各1台，平板车、综合检修作业车各2台组成。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：接触网抢修应本着先通后复的原则制定抢修方案。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：抢修作业可以不开具工作票。（)

高速铁路接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修，供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修

高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用（）、利用垂直天窗进行

接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过（)分钟的接触网抢修，铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。

高速区段接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过（)的接触网抢修，铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：（)均应配置夜间故障抢修用照明灯具。

生产技术科应根据管内接触网电缆现状，制定完善的抢修预案，每年至少组织一次接触网电缆故障抢修演练，提高应急处置能力。（)