飞行员保持好航行诸元，在左侧风中飞行，结果飞机偏左，表明（）

A.对风修正正确

B.对风修正反了

C.对风修正过大

D.对风修正过小

A.对风修正正确

B.对风修正反了

C.对风修正过大

D.对风修正过小

A.偏流修正过大

B.偏流修正过小

C.偏流修正反了

D.偏流修正正确

A.调整飞机马力，严格保持飞行 高度和速度;

B.保持飞行高度，保持平飞姿态，尽快脱离积冰区;

C.及时有力地修正飞行姿态的偏差

A.飞机随其爬升或下降

B.飞机继续保持平飞

C.若修正量不大，则保持平飞，若修正量较大，则升降

D.不确定

A.单角钢受力，整体按轴压稳定计算时，强度修正

B.单角钢单肢螺栓连接时，连接强度修正

C.地震作用时，强度的修正

D.风荷载作用时，强度的修正

A.在校准结果确认时考虑修正因子

B.在检验检测过程中随时依据修正因子对设备进行调整

C.使用修正因子调整设备的初始设定状态

D.根据校准情况要定期更新和备份修正因子

A.着陆滑跑阶段

B.复飞初始爬升阶段

C.主轮接地阶段

D.着陆拉平阶段

A.方向和高度修正

B.方向和时间修正

C.距离和时间修正

A.使用修正因子(修正值)调整设备的初始设定状态

B.在校准结果确认时考虑修正因子(修正值)

C.根据校准情况要定期更新和备份修正因子(修正值)

D.在检验检测过程中不需要修正因子(修正值)对设进行调整