A/P工作在ALT HOLD方式，此时若飞行员调节场压修正值，则：

A.A.调整飞机马力，严格保持飞行 高度和速度;

B.B.保持飞行高度，保持平飞姿态，尽快脱离积冰区;

C.C.及时有力地修正飞行姿态的偏差

A.A.A/P1保持工作，A/P2待命

B.B.A/P2工作，A/P1待命

C.C.A/P2工作，A/P1断开

D.D.A/P1+2工作

A.飞机

B.模拟气流

C.地面

D.他本人

A.飞机具有不小于2.4%的爬升梯度

B.飞机只需具有正梯度

C.飞机具有不小于1.2%的爬升梯度

D.飞机具有不小于2.7%的爬升梯度

A.是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

B.是达到35ft高度前飞机在空中的速度且是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

C.总是等于VEF（发动机失效速度）D

A.A.可由飞行员在FCU上选择

B.B.可由飞行员在MCDU上选择

C.C.取决于AP横向方式

D.D.取决于AP纵向方式

A.指挥飞机保持高度，询问其它飞机在此高度上有无颠簸

B.指挥飞机下降，向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报

C.向塔台通报飞机在飞行中遇到的颠簸

D.指挥飞机左转或右转避让

A.飞机重量增加会降低爬升梯度

B.飞机重量增加会增加爬升率

C.飞机重量增加会增加爬升梯度

D.飞机重量增加会降低爬升率

A.当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡

B.当飞机在地面时，使放气活门保持关闭

C.进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换

D.进行预增压程序到爬升程序的转换

A.使气压式高度表指示场压高

B.便于判断飞机离海平面的高度

C.使气压式高度表在飞机起飞前，在机场上指0，落地后也指0