在检测汽车的前轮定位时，被检车辆应满足，前后轮胎气压以及台面磨损基本一致，前后悬架系统的零件完好，不松旷，转向系统调整适当，不松旷，转向系统调整适当，与标准值的误差不大于（）m等要求

A、轮胎气压不足

B、转向器固定松旷

C、转向拉杆球销润滑不良

D、前轮定位失准

A.转向机构中各另件磨损过大

B.车速过低

C.前轮定位不准

D.轮胎磨损过大

A.转向承重

B.车身倾斜

C.轮胎磨损

D.制动跑偏

A.转向球接头锈蚀卡滞

B.轮胎气压太高

C.前轮前束调整不正确

D.左右轮胎气压不一致

A.左右转向轮制动力不等

B.左右两后轮制动力不等

C.前后车轮制动力不等

D.方向用力不等

A.都不抱死

B.前后先于后轮抱死

C.后轮先于前轮抱死

D.后轮先于前轮起作用

A．汽车对正侧滑台，以3～5km/h速度驶过

B．驶向侧滑台时，如果车辆跑偏，允许轻微带动转向盘

C．前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量值应不大于5km/h

D．前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件

A.传动系统

B.行驶系统

C.转向系统

D.制动系统

A.②③④

B.①②③

C.①②④

D.①③④

A.检测时需要转动汽车转向轮

B.机动车转向盘自由行程的最大转动量不能大于20°

C.横拉杆连接处磨损会转向盘自由转动量过大

D.转向盘的自由形成过大是因为转向系齿轮磨损