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第1题
两台标定功率相等并车运行的A和B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机δ2的状态是()。
A.δ2A=δ2B=0
B.δ2A>δ2B>0
C.0<δ2A<δ2B
D.δ2A=δ2B>0
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第2题
船舶柴油发电机组的并车基本条件是:单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求;在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡;且功率大的多承担负荷,另一台少承担负荷;每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线()
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第3题
同步柴油发电机组并机系统中,通过调整()和发电机电压来实现机组之间的功率分配。
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第4题
两台正调差特性的发电机直接并联运行时,调差系数大的机组承担的无功电流的变化量()
A.多
B.少
C.与调差系数小的机组一样多
D.不确定
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第5题
发电厂内各调频机组间有功功率的经济分配原则是()。
A.按机组容量成正比分配
B.按机组的功率调差系数成反比分配
C.按机组的损耗相等的原则分配
D.按机组的损耗微增率相等的原则分配
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第6题
系统有功功率过剩会引起频率升高的解决办法有()
A.通过调频机组调整发电机出力
B.通过自动装置切掉部分发电机组
C.值班人员操作切掉部分部分负荷
D.机组仍然高频运行
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第7题
电网高频事故的处理方法包括()
A.调整电源功率,减少发电机出力。
B.立即限负荷。
C.启动抽水蓄能机组抽水运行。
D.发电机停备。
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第8题
两台并列运行的机组,如ep1>0,ep2>0,则机组所带负荷多少受系统转速的限制。()
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第9题
柴油发电机组并机系统通过()
A.调整发动机转速来控制无功功率分配
B.调整发动机转速来控制有功功率分配
C.调整机组输出电压来控制无功功率分配
D.调整机组的输出电压来控制有功分配
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第10题
火电系统中,有功负荷在各机组间经济分配应满足的条件是()。
A.各机组的比耗量相等
B.各机组的耗量特性相同
C.各机组的耗量微增率相等
D.各机组的效率相同
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