更多“按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,护木螺栓周围木质严重腐朽,木材强度显著降低,不起保持桥枕位置的作用应被评定为()级劣化。”相关的问题
第1题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,护木腐朽迹象明显,但经过维修,螺栓还能紧固,仍起护木作用应被评定为()级劣化。
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第2题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,木桥枕因有轻微腐朽,钉孔周围木材强度无显著下降应被评定为()级劣化。
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第3题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,道钉孔周围腐朽严重,无处改孔,不满足持钉和保持轨距要求的木桥枕应被评定为()级劣化。
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第4题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,木桥枕因腐朽迹象明显,但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距应被评定为()级劣化。
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第5题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,护木有劈裂发生,最大裂缝长度不大于一节护木的1/6应被评定为()级劣化。
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第6题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,护轨、零部件劣化螺栓折断,严重锈蚀,螺纹损坏或杆径磨损超过3mm,数量达螺栓总数的8%应被评定为()级劣化。
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第7题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80mm及以上应被评定为()级劣化。
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第8题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,人行道严重失修(包括栏杆、托架严重锈蚀,托架焊接强度不足),危及人身安全应被评定为()级劣化。
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第9题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,安检、严重失修(包括栏杆、托架严重锈蚀,托架焊接强度不足),危及人身安全应被评定为()级劣化。
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第10题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,木桥枕劈裂明显,裂缝长度大于全长的1/2,且通过一个螺栓孔,处在发展阶段应被评定为()级劣化。
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