更多“按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80mm及以上应被评定为()级劣化。”相关的问题
第1题
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度不得超过()。
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第2题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,木桥枕因有切压现象,深度小于3mm应被评定为()级劣化。
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第3题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,木桥枕因腐朽迹象明显,但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距应被评定为()级劣化。
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第4题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,横隔板断裂,隔板连接断裂达总量1/2及以上,已危及行车安全应被评定为()级劣化。
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第5题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,木桥枕因有轻微腐朽,钉孔周围木材强度无显著下降应被评定为()级劣化。
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第6题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,护木螺栓周围木质严重腐朽,木材强度显著降低,不起保持桥枕位置的作用应被评定为()级劣化。
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第7题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,人行道、安检、抗震及限位设施人行道步行板整孔失效达50%应被评定为()级劣化。
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第8题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,梁异常变位,板梁、纵梁、横梁及工字梁腹板上有洞孔,工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm,板梁达80mm应被评定为()级劣化。
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第9题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,隧道冻害、衬砌腐蚀,混凝土衬砌厚度不足,因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h<0.60,且长度≥5m应被评定为()级劣化。
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第10题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,墩台身腐蚀剥落,局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%应被评定为()级劣化。
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