ATO切换到ATPM，将牵引£¯制动手柄放到牵引或制动位。（)

当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置（）位。

控制手柄有牵引区、0位、制动区、快速制动位、紧急制动位5个档位。（)

牵引变流器产生一个变频变压的三相电压以驱动牵引电机当切换到制动模式时电能方向反转且牵引电机作为发电机工作。（)

车辆在正常运行，手柄在牵引位，绿色制动缓解指示灯应该亮。（)

列车司机在建立ATP模式时，列车司机将模式手柄放在”制动“位，主手柄放在”ATPM“位，按下“紧急制动复位”按钮。（)

司机制动手柄分为OC位：忽略旅客激活EB信号，缓解紧急制动;REL位:缓解位或牵引位;1A、1B、2、3、4、5、6、7为常用制动位，8为最大常用制动位;EB为紧急制动位（)

CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（)

列车进入后备模式，牵引时将执行P3级牵引，制动时将执行B5级制动。（)

列车司机在动态调试时，将主手柄推至牵引位，待制动缸压力由2.6bar降至0bar时，驾驶员台上制动施加红灯点亮后，迅速回零。（)

西门子列车DDU显示:ATO严重故障,牵引制动中级故障,可初判该故障为车辆故障。（）