什么情况下需要执行”发动机滑油压力低”程序（）

A.发动机驱动滑油温度低

B.发动机驱动滑油温度高

C.发动机驱动滑油压力高

D.发电机失效

A.滑油系统释压活门应重新调整

B.发动机润滑系统的工作可能是正常的

C.滑油稀释应立即打开

D.发动机应立即停车

A.滑油压力

B.滑油温度

C.滑油量

D.滑油滤旁通信息

A.发动机滑油在正常工作温度时

B.发动机滑油在正常工作温度以上时

C.发动机滑油在正常工作温度以下时

D.发动机起动后无滑油流动而停车时

A.滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低

B.滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低

C.滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高

D.滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低

A.发电机驱动滑油压力低

B.发动机驱动滑油温度高

C.A和B都对

A.在100小时检查期间

B.在飞机年检期间

C.在更换滑油时侯

D.在发动机大修期间

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④

A.滑油滤污染

B.主滑油泵驱动轴断了

C.滑油压力调节活门失效

D.燃油／滑油冷却器旁通活门开了