管制员修改航班的FDR时可以通过：（）

A.任何席位

B.只有第一个管制该航班的管制席

C.没有席位

A.很多告警功能的计算基于PCL,如ST告警

B.是否修改PCL不重要，PCL不影响航班飞行轨迹的计算

C.航班PCL影响雷达航迹标牌上的高度显示

D.航班飞行轨迹的计算基于PCL，而飞行轨迹决定该航班的电子进程单的发送、移交和协调

A.发现航班飞行走向与FDR不符或收到EC管制员通报应及时FDO席证实该航班的航路的批复情况

B.在10秒内完成告警真伪的辨认，值班管制员在确认告警真实性之前，不得对告警提示进行抑制

C.当发生航空器飞错航路（线）或偏离计划航路（线）的情况后，应立即报告主任管制员

D.通报空军管制单位避让冲突

A.水平边界

B.垂直边界

C.水平与垂直边界

A.发现航班飞行走向与FDR不符或收到EC管制员通报应及时FDO席证实该航班的航路的批复情况

B.在10秒内完成告警真伪的辨认，值班管制员在确认告警真实性之前，不得对告警提示进行抑制

C.当发生航空器飞错航路（线）或偏离计划航

D.通报空军管制单位避让冲突

A.左;PCL

B.左;XFL

C.右;PCL

D.右;XFL

A.根据平时工作经验指挥航空器飞行

B.及时与相关单位核实，及时处理告警提示，不得擅自更改关于航路的各种信息

C.根据机组通报的航路指挥航空器飞行

D.严格按照FDR航路指挥航空器飞行

A.对于从其它管制室移交进入厦门区域的航班，管制员不必通过向机组证实应答机编码的方法进行雷达识别；

B.协调席接到上海9/10扇区移交的航班时，直接在雷达显示器上接收该航班雷达标牌，主班管制员加强对该航班的识别。

C.对于除上海9/10扇区外其它区域移交的航班，监控席在指挥席完成雷达识别后直接接收该航班雷达标牌表示识别完成。

D.只有当被移交的航空器处于接收方管制员的雷达覆盖范围时，管制员之间才可以进行雷达识别移交

A.激活

B.正确关联

C.激活并关联正确

D.以上都不对