液压制动踏板自由行程是通过改变（)调整。

A、制动蹄与制动鼓间隙大小

B、总泵推杆与活塞之间的间隙

C、制动凸轮偏转角度在小

D、制动梯轮轴凸轮磨损的程度

A.制动踏板自由行程过大

B.助力器不起作用

C.制动系内有空气

D.制动蹄与鼓间隙过小

A.制动踏板高度

B.制动气室压力

C.储气筒压力

D.制动踏板上的偏心支承

A.拆卸制动鼓后,不能踩下制动踏板

B.应该在调整制动蹄间隙前,先调整驻车制动行程

C.由于制动液没有腐蚀性,如果落在车辆油漆面上,漆面不会受损

A.离合器踏板自由行程

B.制动踏板总行程

C.离合器踏板总行程

D.制动踏板自由行程

A.制动总泵、制动踏板行程调整不当

B.空气压缩机传动带打滑

C.制动阀调稚不当

D.制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大

A.制动系统漏油

B.制动系统内有空气

C.制动推杆调整不当

D.制动器摩擦片磨损严重

A.气压不足

B.制动踏板与制动阀拉臂松脱

C.制动间隙不一致

D.踏板自由行程小

A.制动鼓

B.车轮

C.轮缸活塞

A.拆检车轮制动器，检查制动鼓和制动蹄技术状况

B.检查和润滑制动蹄支撑销，不的有发卡和锈蚀，制动蹄在支撑销上应转动自如

C.凸轮式制动器应紧固制动底板和制动凸轮轴支架，凸轮轴应转动自如不松旷

D.按规定对轮毂补給润滑脂

E.车轮制动器装复后，按规定调整制动蹄与制动鼓的间隙