两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（)

A.A.绿系统

B.B.兰系统

C.C.黄系统

D.D.A+B+C

A.A.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动

B.B.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动

C.C.偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压

D.D.液压装置将优先权给偏航阻尼器

A.伺服活门好坏

B.检测电磁阀好坏

C.检测反馈传感器

D.以上都错

A.A.偏航阻尼作动筒

B.B.方向舵配平作动筒

C.C.行程限制器

D.D.A&B

A.脚蹬在人工模式时会移动

B.脚蹬在自动模式时会移动

C.脚蹬在人工备用模式时会移动

D.脚蹬不会移动

A.作动模式

B.阻尼模式

C.重新定中模式

D.次级模式

A.将偏航阻尼与方向舵PCU接通

B.将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通

C.将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通

D.将偏航阻尼与A液压系统接通

A、作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2

B、作动器A和B交叉控制PCU的输入端

C、作动器A、B联动通过付翼感觉定中组件控制PCU

D、作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1

A.脱开自动驾驶会自动的脱开偏航阻尼。

B.先接通偏航阻尼，然后才能接通自动驾驶。

C.先接通自动驾驶，然后才能接通偏航阻尼。

D.以上说法都不对

A.荷兰滚阻尼

B.发动机控制

C.偏航制导指令

D.俯仰配平