当由自动飞行系统来操纵飞机时，那么（)

A.侧杆能移动，推力杆不能移动;

B.侧杆和推力杆都不能移动;

C.侧杆不能移动，推力杆能移动

A.侧杆和油门杆不会移动，方向舵脚蹬会移动

B.只有油门杆不会移动

C.侧杆和方向舵脚蹬不会移动，油门杆会移动

D.侧杆、油门杆和方向舵脚蹬都不会移动

A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B.自动推力自动接通，但不工作

C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.等于爬升推力限制​

B.锁定在断开前的等级上​

C.对应于推力杆位置​

D.逐渐等于推力杆位置​

A.等于爬升推力限制

B.冻结在现有推力

C.对应于推力杆位置

D.逐渐等于推力杆位置

A.自动推力系统控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮

B.推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮

C.推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯不亮

D.不确定

A.自动推力自动接通并现用

B.自动推力自动接通但不现用

C.自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

D.自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制

A.吊杆

B.连接杆

C.拉杆

D.扭臂

A.只能操纵未出故障的PCU对应的一侧副翼

B.飞行员将施加额外的力来压缩或拉伸有故障的PCU输入杆中的弹簧，而另一PCU可正常地操纵两侧副翼

C.只能操纵飞行扰流板来进行横滚控制，因为任一PCU输入杆不能自由移动都可形成液锁

D.副翼机身扇形盘上的剪切销将切断以保护PCU机构不被损坏

A.瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮

B.瞬时按压现用侧杆的接管按钮

C.同时按压两个接管按钮

D.以上A和B