当中央油箱的燃油压力过大是时（)

A.A.释放到机外

B.B.释放到通气管

C.C.释放到左侧油箱

D.D.释放到右侧油箱

A.传输活门自动打开，使燃油进入内油箱;

B.传输活门自动关闭，将内油箱隔离;

C.起动吸油泵将燃油从外油箱吸入内油箱。

A.中断冷却燃油循环

B.关断中央油箱传输valve

C.恢复冷却燃油循环

D.打开中央油箱传输valve

A.低压燃油活门必须打开

B.机腹油箱传输活门必须打开

C.机翼油箱传输和交输活门必须打开

D.溢流浮子必须在DOWN位

A.机组打开中央油箱增压泵同时关上主油箱增压泵

B.中央油箱增压泵比主油箱增压泵提供的燃油压力高

C.中央油箱增压泵电门打开时，主油箱增压泵不工作

D.当发动机运转且中央油箱有油时，即使打开主油箱增压泵电门，主油箱增压泵也不会工作

A.按压OUTR TK XFR P/B且外油箱有油+内油箱燃油低于3500KG

B.按压OUTRTK XFR P/B或外油箱有油+内油箱燃油低于3500KG

C.内油箱油量低于1600KG

D.只能由FCMC控制

A.一直在工作

B.不工作，只有中央油箱燃油用完后才工作

C.不工作，因为飞机是优先使用中央油箱燃的

D.以上都不对

A.打开交输活门

B.燃油泵工作

C.打开抽油/传输活门

D.以上都对

A.防止燃油进入通气管路

B.允许燃油从通气管路排出

C.保持燃油箱增压

D.保证燃油不会因为低压而汽化

A.A.中央油箱→内侧油箱→外侧油箱

B.B.中央油箱→外侧油箱→内侧油箱

C.C.外侧油箱→内侧油箱→中央油箱

D.D.内侧油箱→外侧油箱→中央油箱