A.过站补加APU滑油时,口头反映责任主管
B.航后补加APU滑油,只需跟自己的责任放行报告
C.航后补加APU滑油不需要拍照反馈
D.以上都不正确
第1题
A.APU使用一内部 独立润滑系统提 供润滑和冷却。
B.APU的滑油是通过 空气冷却的
C.主电门接通,则滑 油加热器开始工 作
D.滑油稀释器仅在 APU起动过程中起 作用
第3题
A.PU的滑油是通过空气冷却的
B.PU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却
C.主电门接通,则滑油加热器开始工作
D.滑由稀释器仅在APU起动过程中起作用
第5题
A.空/滑油热交换器,APU后部左侧
B.空/滑油热交换器,APU前部右侧
C.燃/滑油热交换器,APU后部左侧
D.燃/滑油热交换器,APU前部右侧
第8题
A.飞机电网有电,滑油温度过低,且APU主电门在松出位,加热器开始工作。APU主电门按入后,加热器停止工作
B.飞机电网有电,滑油温度过低,且APU主电门在按入位,加热器开始工作。APU主电门松出后,加热器停止工作
C.飞机电网有电,滑油温度传感器给出一个温度信号,由APU ECB控制加热器工作
D.飞机电网有电,滑油温度过低时,驾驶舱按压滑油加热器控制电门,加热器开始工作
第11题
A.滑油温度过低,且APU主电门在松出位。APU主电门按入后,加热器停止工作
B.滑油温度传感器给出一个温度信号,由APU ECB控制加热器工作
C.由APU主电门控制加热器工作。电网有电且APU主电门在松出位,加热器工作并保持一定温度。APU主电门按入后,加热器停止工作
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