A.飞机电网有电,滑油温度过低,且APU主电门在松出位,加热器开始工作。APU主电门按入后,加热器停止工作
B.飞机电网有电,滑油温度过低,且APU主电门在按入位,加热器开始工作。APU主电门松出后,加热器停止工作
C.飞机电网有电,滑油温度传感器给出一个温度信号,由APU ECB控制加热器工作
D.飞机电网有电,滑油温度过低时,驾驶舱按压滑油加热器控制电门,加热器开始工作
第1题
B.APU的滑油是通过 空气冷却的
C.主电门接通,则滑 油加热器开始工 作
D.滑油稀释器仅在 APU起动过程中起 作用
第4题
B.主机启动运行后润滑油箱电加热器立即自动停止运行
C.环境温度低于15℃应启动备用台润滑油箱电加热器
D.电加热器温度设定在20℃~40℃
第6题
A、高压加热器的连续排气排入除氧器,低压加热器的连续排气排入凝汽器
B、高压加热器的连续排气和低压加热器的连续排气均排入凝汽器
C、高压加热器的连续排气排入凝汽器,低压加热器的连续排气排入除氧器
D、高压加热器的连续排气和低压加热器的连续排气均排入除氧器
第8题
B.冷水机组电路中的制冷压缩机曲轴箱电加热器受压温差制器的控制
C.对制冷压缩机转数高的冷水机组来说,首次开机前应对曲轴箱的电加热器通电24h
D.对制冷压缩机转数高的冷水机组来说,停用后恢复使用前应对曲轴箱的电加热器通电24h
E.对制冷压缩机转数高的冷水机组来说,首次开机或停用后恢复使用前,应对曲轴箱的电加热器通电48h
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