关于APU滑油箱内的加热器，下面描述正确的是（）

A.飞机电网有电，滑油温度过低，且APU主电门在松出位，加热器开始工作。APU主电门按入后，加热器停止工作

B.飞机电网有电，滑油温度过低，且APU主电门在按入位，加热器开始工作。APU主电门松出后，加热器停止工作

C.飞机电网有电，滑油温度传感器给出一个温度信号，由APU ECB控制加热器工作

D.飞机电网有电，滑油温度过低时，驾驶舱按压滑油加热器控制电门，加热器开始工作

A.APU使用一内部 独立润滑系统提 供润滑和冷却。

B.APU的滑油是通过 空气冷却的

C.主电门接通，则滑 油加热器开始工 作

D.滑油稀释器仅在 APU起动过程中起 作用

A.PU的滑油是通过空气冷却的

B.PU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却

C.主电门接通,则滑油加热器开始工作

D.滑由稀释器仅在APU起动过程中起作用

A.主电门ON，滑油箱加热器通电保持在21度，主电门OFF，滑油箱加热器断电

B.主电门OFF，且温度低于21度，滑油箱加热器通电，主电门ON，滑油箱加热器断电

C.温度低于21度，滑油箱加热器通电，温度高于21度，滑油箱加热器断电

A.如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器

B.如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器

C.如果滑油冷却器堵塞,压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器

D.APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A.APU的滑油是通过燃油冷却的

B.APU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却

C.主电门接通时，则滑油加热器不工作

D.滑由稀释活门仅在APU起动过程中起作用

A.从发动机引气来加热

B.从APU引气来加热

C.用发动机滑油来加热

D.用APU滑油来加热

A.PU温度控制活门打开时FAULT灯亮

B.如果滑油冷却器堵塞,压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器

C.如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器

A.过站补加APU滑油时,口头反映责任主管

B.航后补加APU滑油,只需跟自己的责任放行报告

C.航后补加APU滑油不需要拍照反馈

D.以上都不正确

A.操动机构箱内加热器应完好

B.操动机构箱内加热器应按要求及时投切

C.在线滤油装置工作方式应正常

D.在线滤油装置电源指示应正常