（QIR-001-2014）2014年1月2日，B-6787飞机执行航班时起飞阶段突发ECAM警告，滑回后检查发现是1月1日晚上维修人员A执行EO“定期更换VBV系统止动机构和液压马达”的工作时未严格按照工卡操作检查VBV活门，而检验人员B仅目视检查软轴安装到位，未确认操作检查VBV活门情况，仅确认FADEC带转测试结果，最终导致第二天航前出现VBV10点钟位置软轴部分脱开，构成一起严重维修差错事件。在此案例中，关于引起后果的原因描述错误的是（）

A.A 勇于担当

B.B 团结协作

C.C 恪尽职守

D.D 精益求精

A.A 维修人员 A 漏做了工卡要求的检查步骤

B.B 检验人员 B 未尽到检验职责

C.C 检验人员 B 未操作检查 VBV 活门情况

D.D 工卡内容不严谨，不完善

A.通知机务，进行排故

B.完成 M 项后，继续执行航班

C.滑 回 停 机 位

D.无 需 滑 回 检 查

A.规章意识

B.风险意识

C.举手意识

D.红线意识

A.航班取消

B. 到机场时飞机已经准时起飞

C. 航班晚点

D. 突发严重疾病

A.ECAM显示驾驶舱 门锁跳开关跳出

B.发动机失效

C.ECAM显示发动机 反推未上锁

D.ECAM显示发动机 滑油低压

A.立即

B.起飞后5分钟

C.起飞后20分钟

D.落地后

A.航班起飞前2分钟

B.航班起飞前5分钟

C.航班起飞后2分钟

D.航班起飞后5分钟

A.在起飞期间飞机处于非安全的状态时发出音响警告

B.在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告

C.在起飞期间地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告

D.在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告并抖动驾驶杆

A.立即

B.起飞后5分钟

C.起飞后20分钟

D.落地后

A.准备到位

B. 施工到位

C. 交接到位

D. 收尾到位