关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有（）

B．放射型线网增加了公共交通车辆上下车的交替频率

C．方格型线网增加了城市用地紧张，且容易造成客流过于集中于市中心

D．放射环型线网容易造成市中心压力过重

E．方格型线网具有较高的通行能力

A．在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

A. 线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

B. 线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

C. 在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

D. 公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

E. 公共交通网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

A．根据公路的性质和作用，及其在国家公路网中的位置，可分为主干线和次干线

B．按公路的使用任务、功能和适应的交通量，可分为一级、二级、三级和四级公路

C．设市城市可设置市道，作为市区联系市属各县城的公路

D．一级公路为汽车专用公路，二级公路为联系高速公路和中等以上城市的干线公路，三级公路为沟通县和城镇的集散公路，四级公路为沟通乡、村之间的地方公路

A．根据公路的性质和作用,及其在国家公路网中的位置,可分为主干线和次干线

B．按公路的使用任务、功能和适应的交通量,可分为一级、二级、三级和四级公路

C．设市城市可设置市道,作为市区联系市属各县城的公路

D．一级公路为汽车专用公路,二级公路为联系高速公路和中等以上城市的干线公路,三级公路为沟通县和城镇的集散公路,四级公路为沟通乡、村之间的地方公路

A．根据公路的性质和作用，及其在国家公路网中的位置，可分为主干线和次干线

B．按公路的使用任务、功能和适应的交通量，可分为一级、二级、三级和四级公路

C．设市城市可设置市道，作为市区联系市属各县城的公路

D．一级公路为汽车专用公路，二级公路为联系高速公路和中等以上城市的干线公路，三级公路为沟通县和城镇的集散公路，四级公路为沟通乡、村之间的地方公路

A．根据公路的性质和作用及其在国家公路网中的位置，可分为主干线和次干线

B．按公路的使用任务、功能和适应的交通量，可分为一级、二级、三级和四级公路

C．设市城市可设置市道，作为市区联系市属各县城的公路

D．一级公路为汽车专用公路，二级公路为联系高速公路和中等以上城市的干线公路，三级公路为沟通县和城镇的集散公路，四级公路为沟通乡、村之间的地方公路

A．交通标志,道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志等。设置交通标志有利于保障行车安全,降低事故发生率,设置它的目的是给道路通行人员提供确切的信息,保证交通安全畅通

B．路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线,是直接在路面上用涂料喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号,与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多,有行车道中线、停车线标线、路缘线等。标线有连续线、间断线等

C．隔离栅是阻止人畜进入高速公路的基础设施之一,它使高速公路全封闭得以实现,它可有效地排除横向干扰,避免由此产生的交通延误或交通事故,保障高速公路运行安全和效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同,可以分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几种

D．道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通,可分为连续照明和局部照明,照明条件对道路交通安全有着很大的影响,根据英、美、瑞士等国道路照明的调查,安装照明设施后,高速道路的事故率下降40%~60%,一般公路下降30%~70%,城市道路下降20%~50%

E．防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的眩光,分防眩网和防眩板两种。防眩网通过网服的宽度和厚度阻挡光线穿过,减少光束强度而达到防止对向车前照灯炫目的目的;防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束