关于城市公共交通线网的基本类型，下列说法正确的有（）

A．在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

B、钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm

C、地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载

D、车场库内线应采用长枕式整体道床

E、车场库内线应采用短枕式整体道床

A.工程建设挖掘道路，施工作业完毕无须经过验收即可恢复通行

B.在城市道路施划停车泊位必须报经公安交通管理部门批准

C.无行人过街设施的城市医院门前的道路应施画人行横道线并设置提示标志

D.道路出现坍塌，公安交通管理部门和安全监管部门应当及时修复

B．铁路与道路平面交叉的道口.应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施

C．因工程建设需要占用.挖掘道路，事先告知道路主管部门后即可施工

D．所有学校.公园、剧院、养老院门前的道路都应当施划人行横道线

E．城市主要道路的人行道.应当按照规划设置盲道

A. 线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

B. 线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

C. 在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

D. 公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

E. 公共交通网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

A.交通信号灯中的黄灯表示停止

B.未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动

C.挖掘道路施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患后，立即恢复通行

D.学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志

E.城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道

A．根据公路的性质和作用，及其在国家公路网中的位置，可分为主干线和次干线

B．按公路的使用任务、功能和适应的交通量，可分为一级、二级、三级和四级公路

C．设市城市可设置市道，作为市区联系市属各县城的公路

D．一级公路为汽车专用公路，二级公路为联系高速公路和中等以上城市的干线公路，三级公路为沟通县和城镇的集散公路，四级公路为沟通乡、村之间的地方公路

A．根据公路的性质和作用,及其在国家公路网中的位置,可分为主干线和次干线

B．按公路的使用任务、功能和适应的交通量,可分为一级、二级、三级和四级公路

C．设市城市可设置市道,作为市区联系市属各县城的公路

D．一级公路为汽车专用公路,二级公路为联系高速公路和中等以上城市的干线公路,三级公路为沟通县和城镇的集散公路,四级公路为沟通乡、村之间的地方公路