A.早期故障阶段的产品故障主要是设计与制造中的缺陷
B.偶然故障阶段产品故障率可降至--个较低的水平,且基本处于平稳状态,可以近似认为故障率为常数
C.耗损故障阶段产品故障率迅速上升,很快出现产品故障大量增加或报废的现象
D.耗损故障阶段是产品的主要工作期间
E.规定的允许故障率越高,产品的使用寿命越短
第1题
A.早期故障阶段的产品故障主要是设计与制造中的缺陷
B.偶然故障阶段产品故障率可降至一个较低的水平,且基本处于平稳状态,可以近似认为故障率为常数
C.耗损故障阶段产品故障率迅速上升,很快出现产品故障大量增加或报废的现象
D.耗损故障阶段是产品的主要工作期间
E.规定的允许故障率越高,产品的使用寿命越短
第3题
B.平均可变成本曲线是先下降后上升的曲线
C.边际成本曲线是先下降后上升的曲线
D.平均固定成本曲线是先下降后上升的曲线
E.无论上升或下降,平均可变成本曲线的变动快于边际成本曲线
第4题
B.最小曲线B型车在正线困难地段为250m
C.最小曲线B型车在出入线、联络线一般地段为200m
D.最小曲线B型车在车场线一般地段为150m
第5题
B.附带曲线为圆曲线,不设缓和曲线
C.附带曲线可以设置超高,但不应大于15mm,顺坡率不大于2‰
D.附带曲线可以设置超高,但不应大于30mm
第8题
B.杭州地铁2号线正线最大超高值为120mm,允许欠超高为61mm,允许过超高为30mm
C.超高顺坡率一般不大于2‰,困难条件下不大于3‰
D.半超高是指外轨抬高超高值一半,内轨降低超高值一半的方法设置
E.曲线超高值在缓和曲线内递减顺坡,无缓和曲线时在圆曲线两端直线段递减顺坡
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