A.车辆段、停车场线上由于运行速度低,可不设缓和曲线和超高
B.杭州地铁2号线正线最大超高值为120mm,允许欠超高为61mm,允许过超高为30mm
C.超高顺坡率一般不大于2‰,困难条件下不大于3‰
D.半超高是指外轨抬高超高值一半,内轨降低超高值一半的方法设置
E.曲线超高值在缓和曲线内递减顺坡,无缓和曲线时在圆曲线两端直线段递减顺坡
第1题
B.曲线地段的超高与加快设置,是为了平衡离心力
C.曲线地段的钢轨磨耗等损伤会比直线线路更加严重
D.曲线线路的维修比直线线路维修更简单
第2题
A. 缓和曲线为半径渐变曲线
B. 圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线
C. 直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加
D. 圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加
E. 站线不允许设置缓和曲线
第3题
B、平曲线处边沟施工时,曲线外侧边沟应适当加深,其增加值小于超高值
C、土质地段当沟底纵坡大于2%时应采取加固措施
D、多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过250m
第4题
B、曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆两端需在隧道外侧加宽。
C、曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆两端需在隧道内侧加宽。
D、曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆中部需在隧道内侧加宽。
第5题
B、曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆两端需在隧道外侧加宽
C、曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆两端需在隧道内侧加宽
D、曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合,在车辆中部需在隧道内侧加宽
第6题
A.直线无超高段,由两侧路肩向中心碾压
B.直线无超高段,由中心向两侧路肩碾压
C.在设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压
D.哪种碾压方式便于施工就选择该方式
第7题
A、直线段,由两侧路肩向中心碾压
B、平曲线段,由中心向两侧路肩碾压
C、竖曲线段,由中心向两侧路肩碾压
D、在设超高的平曲线段,有外侧向内侧碾压
第8题
A、直线段,由两侧路肩向中心碾压
B、平曲线段,由中心向两侧路肩碾压
C、竖曲线段,由中心向两侧路肩碾压
D、在设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压
第9题
A.摊铺好的稳定土应当天碾压成活
B.直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压
C.横向接缝宜设在路中线处
D.纵向接缝应尽量减少
E.稳定土养护期应封闭交通
第10题
A. 不应采用设超高的平曲线
B. 不宜采用设超高的平曲线
C. 不宜采用设加宽的平曲线
D. 不应采用设加宽的平曲线
E. 高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞
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