以下电话闭塞作业流程正确的是（）

B．当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式

C．若车站与中央ATS、联锁工作站均无法监控所辖区域的列车运行时，启动电话闭塞响应程序

D．ATS故障恢复后，中心和本地不用核对进路、信号设备状态是否正确

B．列车出发后中途退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据

C．车站行值口头动车命令已发但司机未动车的情况下,车站及时呼叫司机、显示停车手信号

D．取消闭塞的列车,行值应在《行车日志》上记录说明

B．：未准备好接车进路不得承认闭塞

C．：发车站前方一站一区间空闲可请求闭塞

D．：接车站道岔开通指定位置且满足安全条件后可承认闭塞

B．运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内原则上采用小交路运行

C．采用电话闭塞法行车时，列车按《电话闭塞法行车作业标准》规定的折返方式在两端终点站进行折返作业

D．列车站前折返时，按正线车站接发车作业方式办理。

B．局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及紧邻故障区域的车站向行调报点。

C．电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，发车站向接车站报到点，表明闭塞取消占用。

D．局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及有岔站向行调报点。

E．电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，接车站向发车站报发点，表明闭塞取消占用。

B．取得接车站承认闭塞

C．未经行调同意进入轨行区

D．接发车进路准备妥当

B．采用电话闭塞法行车的各车站可以办理通过列车

C．采用电话闭塞法行车的区段内，原则上不组织小交路运行

D．闭塞区段为两站一区间

E．每一个闭塞区段内只允许一列车占用

B．连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。

C．单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站为闭塞车站，故障联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。

D．单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点

B．请求闭塞→填写路票→承认闭塞→阅读路票→交换路票→列车出发→发车报点

C．请求闭塞→承认闭塞→填写路票→阅读路票→交换路票→列车出发→发车报点

D．请求闭塞→承认闭塞→填写路票→交换路票→阅读路票→列车出发→发车报点