对恒速螺旋桨航空活塞发动机，在设置好巡航功率后，若前推油门杆，将使（）。

B.进气压力下降，转速不变;

C.进入压力下降，转速增加。

A. 直接推油门

B. B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆

C. C.先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆

A. 通过减小桨叶角增加发动机的转速

B. B.通过减小桨叶角减小发动机的转速

C. C.通过增加桨叶角减小发动机的转速

A. 发动机转速下降；

B. B.进气压力下降；

C. C.发动机工作不稳定，接着转速下降.

A. 通过减小桨叶角增加发动机的转速；

B. 通过减小桨叶角减小发动机的转速；

C. 通过增加桨叶角减小发动机的转速。

A. 减小桨叶角，保持发动机转速不变，保持小的桨叶迎角

B. B.增大桨叶角，保持发动机转速不变，保持大的桨叶迎角

C. C.减小桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持大的桨叶迎角

D. D.增大桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持小的桨叶迎角

A. 调整发动机的转速

B. 防止变距缸筒中的滑油冻结

C. 防止混合气过富油

A. 能保持特定的发动机转速。

B. 能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率。

C. 不论飞行情况和功率如何调节，能获得和保持选定的桨叶角。

A. 螺旋桨的转速

B. B.发动机曲轴的转速

C. C.曲轴转速与螺旋桨转速相等，所以两个转速都反映

A. 滑油压力和弹簧的平衡

B. B.飞重离心力和油压力的平衡

C. C.飞重离心力和弹簧力的平衡

D. D.发动机功率和螺旋桨功率的平衡