某多用途货船完成了在干船坞内进行的船级中间检验（Class Intermediate Survey )。验船师已经在船

救生筏。请问下列哪一种6 人救生筏布置方案是可以接受的?

A.布置在艏楼储藏室内， 以保护救生筏。

B.布置在艏部附近主甲板以下某个处所。

C.布置在靠近艏部的甲板上，并且能够方便容易地使用人力从一舷移到另一舷

D.布置在主甲板上任意一个起货克令吊附近， 可借助克令吊将其移到另一舷

载重线标志的“夏季干舷”(summer freeboard) 标志线比11.2 米的结构吃水(Scantling draught )低了4 毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的?

A.勘划的干舷依然有效， 只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水， 造成载重量损失

B.“夏季干舷” 无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷

C.干舷计算肯定有错，“ 夏季干舷” 应该等于实际型深减去结构吃水， 这样才不会矛盾

D.勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值

的国内贸易。A国是《国际载重线公约》的签署国。请问改装之后该船是否仍然应该符合《国际载重线公约》的要求?

A.应该，因为A 国是《国际载重线公约》的签署国

B.应该，因为《国际载重线公约》适用于船长超过24 米的船舶

C.不必，只需遵守A 国对其国内航线船舶的要求。《国际载重线公约》首先适用于国际航线船舶

D.应该，集装箱船也应当符合《国际载重线公约》的规定

之后，每年都必须进行年度检验并在《货船构造安全证书》上签署。一位新的船东机务代表想知道年检的时间要求，请问下列哪一项是符合SOLAS 要求的?

A.每一周年日期到下一个周年日期之间任何时间

B.每一周年日期六个月前

C.每一周年日期六个月后

D.每一周年日期前3 个月或后3 个月内，(除特检以外)

ty Certificate )的年度检验时，验船师在旅客座舱看到一些存放救生衣的柜子。请问下列哪一项不属于检验范围?

A.救生衣灯电池的有效期

B.救生衣上的标记(船名、船籍港……等等)

C.救生衣的认可标记 / 编号

D.救生衣存放柜子的材质

在安装之前验船师已经核对过水密门的证书与钢印。但是考虑到安装时可能的焊接变形会影响门的密性，验船师要求安装后进行密性试验。可是冲水试验会损害那些不防水的机电设备。请问下列哪一种是最可行又满足要求的处理方案?

A.把门关紧，如果橡皮密封处看不到透光就行了

B.既然该水密门已有证书证明其符合水密要求， 验船师要求安装后密性试验属无理要求

C.在门上再加焊几个额外的紧固装置，确保密性

D.先测量门和门框是否有变形，然后用等效方法(涂粉笔、超声波等) 检验密性

绞车的刹车装置必须能够承受相当于其最大工作负荷1.1 倍的动载荷，通常是通过吊重试验来验证的。假定艇架的最大工作负荷是5 吨，救生艇加上满额乘员和属具的总重量是4 吨。请问下列哪一种是属于符合要求的试验方法?

A.试验负荷为5.5 吨，挂在艇架上，保持静止约十分钟

B.试验负荷为4.4 吨，挂在艇架上，保持静止约十分钟

C.试验负荷为5.5吨，连接在艇架钢丝绳上，以最大速度下降，然后突然刹车

D.试验负荷为4.4吨，连接在艇架钢丝绳上，以最大速度下降，然后突然刹车

间的通风风道被布置在防撞舱壁前面一侧的艏尖舱内， 并向上延伸至主甲板以上。风道由10 毫米厚钢板折成600X780 毫米的“Π”形截面附在防撞舱壁前面一侧形成，并在防撞舱壁上开了若干通风开口。这显然违背了SOLAS 第II-1 章第11条关于防撞舱壁上不得有任何开口之规定。而由于布置上的原因，已经没有可能将通风道向后移。请问在这种情况下，下列哪一种修改方案既能满足要求又切实可行?

A.取消该通风道，封闭防撞舱壁上所有开口。

B.加强“Π” 形风道壁的结构，使其具有与防撞舱壁相当的强度。这样可将其视为防撞舱壁的一部分，因为SOLAS 允许防撞舱壁具有“ 阶层或凹入” 。但需事先得到认可批准。

C.调整该区域的布置，不计工本重新设计和返工。

D.封闭防撞舱壁上的所有开口，把风管开口安排到艏侧推器舱和空舱的后舱壁上，经过货舱为其提供通风

板以下机舱区域内的一个小储藏室。围壁上的开口下缘距艉楼甲板高度为2.1 米，开口上装有一个钢制风雨密盖，盖子只用一个搭扣将其保持在关闭位置。关于这个关闭装置，下列哪一种说法最正确?

A.这个开口离艉楼甲板超过900 毫米高，可以不要盖子

B.机舱区域内的储藏室不需要通风， 这个开口应永久性封闭

C.艉楼甲板属于位置2， 位于其上的通向干舷甲板以下处所的通风开口低于2.3 米时， 必须加装足够有效的风雨密关闭装置。一个搭扣不能足够有效地保持风雨密

在这个位置上浪机会并不大，有一个盖子遮挡一下就够了， 甚至那个搭扣也可以取消

0.52 米吃水处。但是在舷侧外扳勘划载重线标志时发现， 由于设计时缺乏协调，造成载重线标志的纵向位置与舯部吃水标记几乎重合，并且10.2 米以上的吃水标记与载重线标志重叠(如图)。请问，在这种情况下最妥当的解决方案是下列哪一种：

A.因为吃水标记已经焊好了，应向前或向后任意移动载重线标志，以避开吃水标记，

B.保持载重线标志不动，吃水标记与其重迭的部分拆除(即取消10.2 米以上吃水标记)

C.在与载重线标志重迭的部分，将吃水标记向前或向后移动，并在相应的计算文件中反映舯部吃水标记这种变化造成的影响。

D.保持载重线标志和吃水标记不动， 即便是重叠