更多“列车需越过防护信号机显示的禁止信号时,行调与值班主任、行车值班员共同确认该信号机后方线路空”相关的问题
第1题
全进路确认完毕,人员工器具出清线路,撤至安全位置后,即可向()汇报
A.值班站长
B.车控室行车值班员
C.行调
D.手摇道岔值班员
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第2题
行车调度员授权列车越过禁止信号时,须按照“一灯一令”的原则进行,禁止提前发布越禁止信号的调度命令。需组织同一列车越过多个禁止信号时,必须向列车司机逐一发布命令;需组织多列车越过同一禁止信号时,必须逐一向各次列车司机发布。()此题为判断题(对,错)。
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第3题
进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时,行车值班员取得行调同意后,在信号工作站上对此副道岔转换到正确位置并单锁,无需加钩锁器。()
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第4题
手摇道岔()须与车控室行车值班员做好互控,避免错误判断道岔位置或车控室行车值班员错误布置进路。
A.站务员
B.客运值班员
C.行值值班员
D.值班站长
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第5题
调车进路无法通过ATS/LCW排列,地面信号机无法正常显示,但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至正确位置后进行“道岔单锁”,并执行“双人”确认制度,“单锁”道岔无需加钩锁器。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时,列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员。()
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第7题
进行扶梯维修作业前,必须到现场确认扶梯上下端均用专业防护工具(黄色防护屏风)隔离()。
A.值班站长
B.行车值班员
C.客运值班员
D.站务员
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第8题
计轴受扰后,行调和车站共同确认故障影响范围,确认线路空闲后,车站在现地操作工作站(LCS)上对计轴区段进行预复位操作,行调组织首列车限速25km/h通过该区域;()
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第9题
不具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为:相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域机(正常区间)、出站信号机与相邻出入段信号机间(正线与场段)的区域;一个闭塞分区只允许一列车占用;()此题为判断题(对,错)。
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第10题
手摇道岔行车值班员按照“()”原则,确认进路中所有道岔开通位置正确。
A.边摇边确认
B.由近及远
C.由远及近
D.以上均不是
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