TOD故障时，需要进一步通过（）操作来区分硬件与软件故障

A.ATON1

B.ATON2

C.ATON5

D.QF43

A．是否支持带电操作

B．是否会引起板卡倒换

C．是否有网管监控

D．是否需要领导通知

A.故障处理过程中当通过操作车门使能旁路开关车门后会造成 ATS 屏蔽门报警。

B.故障处理过程中列车在折返线发生故障应立即联系行调，按行调命令执行。

C.故障处理过程中列车在折返线发生故障应立即联系行调，按行调命令执行。

D.操作“紧急牵引”的故障，确认TOD模式可用，以最高驾驶模式动车

A.门联锁监控环路故障会导致车无推荐速度。

B.门联锁监控环路故障不会影响 TOD 驾驶模式建立。

C.门联锁监控环路故障会导致在 RM/ 切 ATP 模式下推牵引，HMI 显示惰行 0%。

D.操作所有门关好旁路不会影响 TOD 驾驶模式建立

A.TOD无门使能整侧车门无法打开按流程操作至断合主控钥匙依然无法开门，下一步需报行调操作紧急使能旁路开关尝试尝试打开紧急门

B.TOD无门使能整侧车门无法打开按流程操作至断合主控钥匙步骤前勿将已操作旁路恢复，可在动车前恢复

C.TOD无门使能整侧车门无法打开按流程至客室通过紧急解锁打开车门后必须恢复车门紧急解锁装置才能动车

D.整侧车门未正常打开故障处理流程中按压司机室立柱备用开门按钮，再次开门操作（非人工驾驶模式下按压司机室另一侧立柱开门按钮）是为了排除信号系统无法给出车门使能导致车门未正常打开

E.整侧车门未正常打开故障处理流程中将模式开关2打到NRM模式，再次开门操作是为了排除人工模式继电器故障

A.通过IBP盘操作

B.需要明确故障区段

C.红光带在列车通过后消失

D.需经由行调同意

A.属性设置

B.功能设置

C.自定义功能区

D.恢复出厂设置

A.驾驶员操作

B.发动机

C.气候和道路

D.天气