船舶在某一指定航向上航行时，船首受外力作用，常会偏离航向，这时应操小舵角拨正航向，当船首已动，应适当回舵，以防止船首又偏离另一边。（)

A.用大舵角，快速转舵

B.快速转舵，快速回舵

C.操小舵角拨正航向，当船首已动，应适当回舵

D.以上做法都不对

A.航向变动幅度小，航速快，可用小舵角

B.当船首指向线偏在航向的左面时，必须操右舵

C.首指向线偏在航向的右面时，必须操左舵

D.船首偏离航向，应操大舵角拨正航向

A.操舵时应尽量避免或少用急舵或大舵角

B.船舶在浅区航行时，航向易稳定

C.在靠、离码头时，操舵者应根据船长口令操舵，不必要报告当时舵角的位置

D.纠正航向时，应用大舵角

A.操大舵角

B.快进车操大舵角

C.微进车操大舵角

D.快进车正舵

A.逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好

B.顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好

C.逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差

D.顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A.航向稳定性好

B.舵效好，转向灵活

C.舵效好差，转向迟缓

D.螺旋桨推进效率提高