给减震支柱充气时：

A.减振支柱下面

B.减振支柱侧面

C.减振支柱上面

D.勤务舱

A.吸收撞击能量，保护飞机结构

B.防止飞机在地面误收起落架

C.防止空中收不上起落架

D.防止起飞时起落架舱门打开

A.使用氮气进行充气

B.当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用

C.当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油

D.扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

A.曲线的纵轴表示减震支柱内筒伸出的长度（即镜面长度）

B.曲线的横轴表示减震支柱内气体的压力

C.曲线的纵轴表示场温

D.同一曲线上的点体现了同一温度下不同的油气比

A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。

B.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。

C.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。

D.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。

A.设置橡胶减振层

B.设置玻璃纤维毡减振垫层

C.使用混凝土垫层

D.使用复合式隔振装置

A、减振措施

B、隔振设计

C、消声计算

D、减振计算

A.对机电系统进行消声减振设计

B.选用低噪、低振设备(设施)

C.改变或阻断噪声与振动的传播路径

D.引入主动式消声抗振工艺

E.优化机电系统设计方案