高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。

A.施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过慢，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以便高填方路基有充分的时间沉降

B.加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理

C.施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实

D.在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内应填筑细粒土

E.在软弱地基上进行高填方路基施工时，从原地面1～2m高度范围内应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实

A.施工时焊接部位处理不当

B.临时搭接钢筋割除后未做打磨处理

C.锈蚀和气蚀

D.遭受剧烈的外力撞击

A.当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式

B.当填土达一定长度（100m）时，只检查平整度合格后即开始碾压

C.在管涵处，待其顶面覆土达20cm时，用压路机碾压

D.路基填筑最后的碾压选用8t级压路机

A.横向裂纹

B.纵向开裂

C.填筑层起皮

D.沉降超限

A模板顶部无标高标记，或末按标记施工

B高层建筑标高控制线转测次数过多，累计误差过大

C预埋件、预留孔洞未固定牢，施工时未重视施工方法

D以上均是

A.厚度小于3.0m的软土宜采用浅层置换

B.置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料

C.施工时应分层填筑、压实

D.以上全部

A.清除表土数量

B.路基因沉降而增加的土方数量

C.因基底压实和耕地填前压实，回填至原地面标高所需增加的数量

D.路基因宽填筑所增加的数量

A．当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m。台阶顶面应先外倾斜

B．填方高度内的管涵顶面应在还土500mm以上才能用压路机碾压

C．碾压时先轻后重，最后碾压不应小于8t压路机

D．填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等

E．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、分层压实

A.其从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑

B.填土过厚，不易压实

C.仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤

D.施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施

E.一般无需进行沉降量及稳定性测定