施工作业过程中,设备管理单位应对封锁前准备施工线路开通和逐步提速等关键环节进行监控,对线速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。（)

施工作业过程中，设备管理单位应对（)逐步提速等关键环节进行监控。

施工单位在施工前，要做好充分准备，提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程;施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量;施工完成后，必须达到放行列车条件并经()确认后，方可申请开通线路。

在线路开通后不超过160km£¯h的阶梯提速阶段，工务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行()，发现问题应及时通知相关单位处理;必要时可临时申请封锁线路进行检查和整修。

动车施工组织的过程中，OCC调度员应对施工负责人进行施工作业区域内道岔位置、锁闭方式等进路准备情况的交底。（)

工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”

施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前()(双线V型天窗于开始前60分钟)，由施工负责人(驻站联络员)在车站()内登记完毕，设备管理单位检查人(设备管理单位指定人员)签认后，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

施工作业地段线路开通以后，列车可不需按速度阶梯逐步提高。（)

大型养路机械在站内封锁施工当日，线路施工单位派（）于施工前到车站在《行车设备施工登记簿》上办理施工登记

施工过程中，不能随时下道避让列车的施工属于封锁线路施工。（)

车场非自管区施工可分为封锁线路施工、部分线路封锁施工、不封锁线路施工。（)