当船舶吃水增加时，船舶的()一定增大。

在初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示（)。

A、初稳心半径

B、横稳心距船中距离

C、横稳心距基线高度

D、纵稳心距基线高度

若船舶排水量一定，则初稳性高度GM的大小取决于（)。

A、船舶浮心高度

B、船舶横稳心距基线高度

C、船舶载荷在垂向上的具体分布

D、船舶吃水

我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（)无关。

A、船宽

B、船舶重心高度

C、初稳性高度

D、漂心距船中距离

静水力曲线图中，关于漂心的曲线一般包括（)曲线。

A、漂心距船中

B、漂心距基线

C、漂心距船首

D、AB都对

对于箱形驳船，其横稳心距基线高与船舶的（)无关。

A、船长

B、船宽

C、舷外水密度

D、船舶吃水

船舶浮心距基线高度（)。

A、随吃水的增加而线性增加

B、吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢

C、吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快

D、随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小

某轮船长_Lbp=120m，根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为d_M=5.50m，漂心距船中距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾60cm，则装完货后船舶的首尾吃水各为（)m。

A、5.15，5.85

B、5.18，5.78

C、5.20，5.80

D、5.25，5.75

A.KM=KB-BM

B.KM=KB+BM

C.KM=GM-KC

D.KM=GM+KB

船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水)/2成立的条件是（)。

A、漂心与稳心重合

B、浮心与重心重合

C、稳心和重心重合

D、漂心在船中

某船装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下结论。（)

A、装载后船舶重心在正浮时浮心之后

B、装载后船舶重心在正浮时浮心之前

C、装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线

D、装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线