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[单选题]

120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开(),继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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更多“120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开(),继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。”相关的问题

第1题

120型控制阀紧急制动时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞上移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。()
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第2题

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时,制动管的压力空气排大气的快慢,决定()

A.紧急制动后的紧急阀复位时间长短;

B.紧急制动作用的产生

C.电动放风阀的动作;

D.392电空阀的动作时间

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第3题

120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第4题

104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。()
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第5题

分配阀各气室充满风后,紧急部的紧急放风阀膜板活塞处于上端位置,呈充气缓解位。()
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第6题

104型紧急阀活塞漏泄将影响制动安定性。()
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第7题

JZ£­7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成:()。

A.列车管不排风

B.常用制动时起非常

C.紧急放风阀失效

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第8题

JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成:()。

A.列车管不排风

B.常用制动时起非常

C.紧急放风阀不动作

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第9题

120阀中的()是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的。

A.紧急阀

B.紧急二段阀

C.减速部

D.局减阀

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第10题

120阀紧急阀与103型紧急阀的区别主要是:在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急活塞杆上的轴向限孔Ⅲ由1.6mm增大到()mm。

A.1.8

B.2.0

C.2.5

D.3.0

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