透平开车时，（)投用密封蒸汽比较合适。

A.氧气混合站投氧前，环氧乙烷精制系统必须水运正常

B.反应器开始升温前循环压缩机必须运转正常

C.循环压缩机开车后建立干气密封系统

D.氧气混合站投氧前环氧乙烷吸收解吸系统必须水运正常

A.氧气混合站投氧前，环氧乙烷精制系统必须水运正常

B.反应器开始升温前循环压缩机必须运转正常

C.循环压缩机开车后建立干气密封系统

D.氧气混合站投氧前环氧乙烷吸收解吸系统必须水运正常

A.打开蒸汽主阀

B.打开预热蒸汽排放阀门

C.打开高压蒸汽旁路阀门

D.逆时针全关透平调速手轮

A.导向叶片全开

B.润滑油温度越低越好

C.不能多次启动

D.密封油可以等压缩机正常后再投用

A.单机试车之前

B.单机试车时

C.联动试车时

D.正常开车后

A.制冷压缩机开车后，裂解炉投料

B.先开裂解气压缩机后开制冷压缩机

C.先开丙烯制冷压缩机后开乙烯制冷压缩机

D.制冷压缩机开车时，不带用户

A.开车之前已投用

B.进料时再投用

C.投用加热的同时投用冷却器

D.有回流后再投用

A.导叶吹扫

B.干气密封

C.缓冲气

D.膨胀节吹扫气

A.乙烯球罐预冷→裂解炉投油→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

B.裂解炉投油→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

C.裂解炉投油→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

D.乙烯压缩机系统接收碳二馏分→裂解炉投油→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

A.节约蒸汽

B.防止透平轴受热不均产生弯曲

C.防止复水系统真空度下降

D.防止透平叶轮腐蚀