桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有（)。

A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小

B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化

C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因

D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化

A.实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

B.实测一阶竖向自振频率为5.50Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍

C.实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

D.实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

A.0.9499999999999999555910790149937383830547332763671875

B.0.6999999999999999555910790149937383830547332763671875

C.0.8000000000000000444089209850062616169452667236328125

D.0.90000000000000002220446049250313080847263336181640625

A.结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小

B.结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大

C.结构使用一段时间后自振频率减小，则可能存在开裂或其他不正常现象

D.结构使用一段时间后阻尼减小，则可能存在开裂或其他不正常现象

A.自振频率

B.相对残余变形

C.冲击系数

D.动挠度

A.计算校验系数

B.实测值与理论关系曲线

C.相对残余变位(或应变)

D.动力性能

A、时域信号分析

B、实测曲线拟合法

C、实测承载力

D、实测导纳值、动刚度的相对高低

A.嵌固良好的完整桩

B.表面规则的完整桩

C.桩底可能有软层

D.桩身局部离析

B、静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析，给出试验测试截面的几何、力学参数，应变、挠度等的校验系数，依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求

C、动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应，在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价

D、试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现，给出主要裂缝照片图示，分析裂缝对结构的影响