CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，受电弓的接触压力为（)N，需要进行调整。

CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12（）

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm

CRH2A二级修E包受电弓弓角检查作业中，弓角M6螺栓扭矩位()N·m。

CRH2A型动车组一级修车顶作业,目视检查车顶板无塌陷、变形，防滑地胶无剥离磨损;如有剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。（)

TSG3-630／25型受电弓升降弓时间应如何进行调整？

CRH2A型动车组一级修车顶作业，硅橡胶绝缘子：伞群撕裂长度要求不超过()mm。

CRH380CL型动车组发生受电弓硬件故障（1944)，司机施加制动停车，切除故障受电弓。通知随车机械师。（)

CRH5型动车组受电弓弓角表面磨损纵向宽度要小于5mm（）

CRH2型动车组一级修时，升弓装置气囊各螺栓安装紧固无松动；橡胶无老化，裂纹长度不超过（）mm 或深度不超过 1.2mm（撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时）

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生主变压器故障（6CA1、6CA2、6CA3等)时，切除故障牵引单元受电弓、主断、车顶隔离开关，升弓维持运行。（)