飞行中操作扰流扳伸出（）

A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升

B.增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡

C.在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态

D.增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

A.在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离

B.在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小

C.使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

A.增大机翼面积

B.增大机翼临界迎角

C.增大机翼弯度

D.延缓上表面气流分离

A.翼尖涡是由于机翼上下翼面的压力差引起的

B.翼尖涡是由于机翼表面气流分离引起的

C. 翼尖涡产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

D.翼尖涡的旋转方向为逆时针

A.产生一个减速指令送至自动油门系统。

B.产生一个低头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机地头俯冲加速以补偿升力的损失。

C.产生一个抬头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机抬头，增加攻角，产生附加升力以补偿。

D.产生一个偏航指令通过飞机的航向通道去使飞机偏转以恢复升力。

A.增大机翼下表面的压强

B.减小机翼下表面的压强

C.减小机翼上表面的压强

D.增大机翼上表面的压强

A.减小升力和增加阻力

B.减小升力和减小阻力

C.增加升力和增加阻力

A.侧滑方向的机翼产生的升力更大

B.侧滑反方向的机翼产生的升力更大

C.两侧机翼的升力都增加

D.两侧机翼的升力都减小

A.厚度和机翼面积

B.翼弦长度和展弦比

C.弯度和翼展

D.厚度和弯度

A.机翼

B.机身

C.起落架

D.尾翼