借助交叉杆吊装、支撑和移动转向架时，会引起交叉杆变形，使两个侧架的相对位置发生变化，从而影响转向架组装的()，导致转向架的运行性能下降。

为何不得借助交叉杆吊装，支撑和移动转向架？

目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置，常接触性滚子旁承的转向架是()

装用交叉杆的转向架组成后，需作业时，同一轮对两侧的侧架端须（），禁止（）

交叉支撑转向架主要由（）、侧架组成、（）、轮对轴承装置、（）、（）和基础制动装置7部分组成

转K1型转向架与转K2型转向架结构和作用原理基本相同，最大的不同是()。

转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。（)

转8G型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时)不小于（)。

段修时装用交叉杆及运行速度120km/h的同一转向架的轮径差不大于（）

转K6型转向架借用(使用)转()型转向架交叉支撑装置。

在车体发生侧滚振动时，使转向架两侧的曲柄端部作用一对力偶，这个力偶使抗侧滚扭杆产生拉伸变形，此时扭杆的抗扭弹性也产生一个反力偶，对车体的侧滚振动起着抑制作用。（)