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[单选题]

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。

A.列车管-局减室

B.列车管-工作风缸

C.工作风缸-容积室

D.容积室-大气

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更多“109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。”相关的问题

第1题

109分配阀增压阀下部沟通的是总风与()的通路。

A.工作风缸

B.容积室

C.列车管

D.制动缸管

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第2题

当列车管减压时,分配阀主阀下移,滑阀下移,工作风缸的风压去容积室。()
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第3题

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。()
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第4题

分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。
分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。

A、制动管

B、均衡风缸

C、局减室

D、过充风缸

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第5题

分配阀内的增压阀下部与()相通。
分配阀内的增压阀下部与()相通。

A、工作风缸

B、制动管

C、容积室

D、总风缸

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第6题

局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到()。

A.工作风缸

B.降压风缸

C.列车管

D.作用风缸

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第7题

109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()

A.主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1

B.主勾贝上移,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L1

C.主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

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第8题

JZ-7分配阀主阀大膜板上方为()

A.工作风缸压力

B.列车管压力

C.作用风缸压力

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第9题

YZ£­1型制动机自动制动阀(大闸)控制须通过()压力的变化转变成列车管压力的相应变化。

A.容积室

B.工作风缸

C.均衡风缸

D.总风缸

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第10题

109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。

A、制动管

B、容积室

C、工作风缸

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