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[多选题]

运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度,由()等承担。

A.库列检

B.客列检

C.车辆乘务组

D.厂家

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第1题

客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。()
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第2题

车辆实行计划预防修,并逐步扩大实施()。

A.状态修

B.换件修

C.主要零部件的专业化集中修

D.故障修

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第3题

列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解,无客列检作业时,由()负责
列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解,无客列检作业时,由()负责

A、客列检人员

B、机车乘务组

C、车辆乘务员

B、调车人员

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第4题

客列检负责对站折旅客按库列检折返检修作业范围进行技术检查,并按规定进行制动机试验,承担库列检折返检修责任。()
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第5题

列车机车与第一辆车的联挂,由()负责。

A.调车人员

B.机车乘务组

C.车辆乘务员

D.客列检人员

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第6题

关于列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解以下()两项是正确的

A.列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解,由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责

B.无列检作业的列车,由机车乘务组负责

C.有列检作业的列车,由机车乘务组负责

D.不论有无列检作业的列车,均由机车乘务组负责

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第7题

机车实行计划预防修,逐步推行基于大数据技术的预见性维修,开展机车主要部件的故障预测和健康管理,实施主要零部件的()。

A.连续式

B.集约化

C.规模化

D.调车信号机

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第8题

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责,无客列检作业人员时,由()负责。

A.列检人员

B.机车乘务员

C.车辆乘务员

D.车站人员

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第9题

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()负责。
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()负责。

A.车辆部门

B.车务部门

C.司机负责

D.有列检的由列检、无列检的由车辆乘务人员

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第10题

客车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修,最高运行速度超过()km£¯h的客车修程分为A4、A3、A2、A1。

A.80

B.120

C.160

D.200

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