高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接，胶接层厚度不大于()mm。

高锰钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（)mm，且深度超过（)mm。

A.25，6

B.30,6

C.25，5

D.30,5

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（)mm应及时修理或更换。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

高速铁路道岔检查内容和周期规定：尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙全面查看，重点检测，（)检查1遍。

A.每月

B.每季

C.每半年

D.每年

高速道岔的焊接顺序：（)

A.先两基本轨跟端最后辙叉跟端

B.先两基本轨跟端最后辙叉趾端

C.先两基本轨跟端最后尖轨跟端

A.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接;固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。

B.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400N？m。

C.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N？m;尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N？m

D.道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移

A.尖轨

B.基本轨

C.心轨

D.辙叉

A.2mm

B.4mm

C.6mm

D.8mm